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En 1956, au moyen d’un arrêté ministériel, le nombre de taxis qui circule à Paris se trouve être porté à 16.666. La remise en place de la ristourne en ce qui concerne l’essence, la mise en place d’une manière prompte de l’assurance obligatoire pour l’ensemble des chauffeurs et l’instauration d’une carte professionnelle se révèle être ce que réclame l’ensemble des pratiquants de la profession. Le lumineux taxi apposé sur le toit des véhicules a été rendu obligatoire. Effectuer la transmission de leur autorisation de stationnement est compté parmi les droits des propriétaires de taxis. Les voyageurs qui demandent un bulletin de voiture se doivent d’en recevoir un par le biais des conducteurs, via une ordonnance.

L’organisation du taxi au sein de la France est mis sous tutelle du ministère de l’Intérieur à dater de 1960, et l’ensemble des tâches du ministère du Travail en rapport avec les taxis sont sujets à un transfert vers les préfets. Les premières bornes téléphoniques pour appeler un taxi apparaissent à Lille. A raison de tranches de vingt taxis autorisés, une autorisation de stationnement pour les taxis a été initiée au sein de toutes les communes, pour les Français rapatriés d’Algérie. Le Conseil de Paris abroge le droit d’effectuer le transfert de l’ensemble des autorisations de stationnement des artisans, mais durant cette même année, la cour de Cassation infirme un jugement de la Cour d’Aix en Provence, en autorisant le droit de transfert moyennant finances. Les tarifs des taxis ne se sont pas pliés à l’évolution des prix ont subi une élévation, via un arrêté inter-préfectoral, et en conséquences de nombreuses manifestations. Les autorisations de stationnement données nouvellement ne sont plus transmissibles et environ 800 autorisations ne pouvant pas être transmises sont délivrées. A l’exception des 866 nouveaux détenteurs d’autorisations, les taxis s’avèrent être autorisés à fractionner la journée de travail au moyen de plaques horaires venant indiquer les heures de sortie et de rentrée. On a enlevé la proscription concernant le doublage. Avant de pouvoir acquérir une autorisation, un conducteur de taxi doit avoir exercé au moins pendant 5 ans en tant que salarié.

Pendant le mouvement de manifestation nationale initié par les étudiants en mai, la totalité des corporations choisissent de s’associer d’une manière prompte en faisant chacune la présentation de ses revendications. Après nombreuses journées de manifestations et diverses entrevues avec l’ensemble des autorités, les taxis se trouvent être reçus à la marie de Paris, en étant sous la présidence du préfet avec l’ensemble des représentants des ministères qui sont concernés, et de l’ensemble des organisations professionnelles du taxi. Spécifiquement sur la détaxation et les tarifs des carburants, plusieurs améliorations sont alors apportées. Au sein des différents départements, les tarifs sont uniformisés.

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Au cours de 1976 un nouveau projet pour une voiture spécifiquement conçue pour être un taxi obtiendra le premier prix pour l’Art et l’Industrie de l’Automobile, mais ne pourra pas voir le jour.